1月6日上午9時42分，隨著G8811次北京冬奧列車徐徐駛入崇禮站站臺，標志著京張高鐵崇禮線太子城至崇禮段(簡稱：崇禮線太崇段)正式開通運營，為2022北京冬奧會提供重要的交通保障。

創(chuàng)造國內普速鐵路最快施工紀錄

據中國鐵路北京局集團有限公司相關負責人介紹，崇禮線太崇段南起太子城奧運村核心區(qū)，北至崇禮城區(qū)，是連接冬奧會核心賽區(qū)和崇禮城區(qū)的唯一軌道交通配套工程，為冬奧會提供重要的交通保障。

據悉，崇禮線太崇段正線全長15.864公里，其中隧道2座共14.434公里，橋梁1座0.242公里，橋隧總長14.678公里，橋隧比92.5%，新建崇禮車站1座，站房面積3500平方米。該段工程主要技術標準為國鐵I級、單線，設計時速160公里。

“總長14.434公里的和平、崇禮兩座隧道為全線重難點控制性工程，共設置10座輔助坑道6.655公里，累計隧道開挖達21.089公里。”該線路施工單位中鐵十六局相關負責人介紹說。

據了解，施工過程中，建設者克服材料運輸困難、低溫嚴寒、隧道地質條件復雜等一系列不利因素，加強科技攻關，創(chuàng)新采用16項先進工藝，大幅提高隧道開挖進度和施工質量，提前4個月實現(xiàn)全線貫通目標，創(chuàng)造了國內普速鐵路建設史上最快施工紀錄。

同時，建設者同步展開14個無砟軌道施工作業(yè)面，組織2050米工裝設備和1200名施工人員實行工序平行作業(yè)，僅用25天完成全線14.72公里的無砟軌道施工，創(chuàng)造了無砟軌道單線隧道單日1100米的施工新紀錄。

崇禮站距崇禮城區(qū)僅6公里

崇禮線太崇段的建成，連通起了2022年北京冬奧會雪上項目主要比賽地張家口崇禮區(qū)和太子城冬奧村兩大核心區(qū)。

在崇禮站內，隨處可見冬奧元素的裝飾圖案。“作為服務保障2022北京冬奧會四座車站之一的崇禮站，位于河北省張家口市崇禮區(qū)大夾道溝村附近，距崇禮城區(qū)僅6公里，與目前已投入使用的太子城站相比，更加方便旅客乘車出行。”張家口車務段崇禮站站長李其軒表示。

據了解，崇禮境內多山，自然風光優(yōu)美，旅游資源豐富，是領略北國風光的重要門戶。因此，崇禮站以“雪山木屋”為設計理念，旨在為雪都崇禮打造一個與自然和諧共生的車站。

記者看到，崇禮站建筑造型融合雪山和木屋兩種元素，屋頂曲線呼應車站北側的山體輪廓。設計師通過提煉崇禮地區(qū)傳統(tǒng)民居坡屋面的建筑語言，采用現(xiàn)代的設計手法將玻璃幕墻、混凝土、鋁板等建筑材料運用到車站中，塑造舒展、大氣的站房形象，并做到車站與崇禮人文環(huán)境的傳承與融合。

起伏的建筑形態(tài)是站房功能和結構形式的直接體現(xiàn)，中間候車大廳部分最高，兩側附屬用房部分體量稍小。三分的體量同時象征著崇禮LOGO中的三座山峰，屋檐的飛揚之勢也寓意崇禮區(qū)在北京冬奧會的帶動下展翅高飛的決心。

站房在建筑材料上主要運用木材和石材兩種元素，木屋的整體意向呼應崇禮當地的特色地域文化。崇禮站室內吊頂以木色方通為主，鱗次櫛比的方通呼應中國傳統(tǒng)木構建筑中的椽子。疏密有致的吊頂為室內增添幾分活力，綿延的方通吊頂與綿長的高山雪道遙相呼應。

車站室內配以溫暖的點燈和厚重的石柱，將中國傳統(tǒng)的建筑元素和崇禮的高山森林等自然形態(tài)元素、滑雪奧運等文化元素融合在一起，為旅客打造綠色溫馨的候車環(huán)境。

“山水相連，冰雪小鎮(zhèn)”

太子城站位于張家口市崇禮區(qū)四臺嘴鄉(xiāng)太子城村，距離張家口50公里，崇禮區(qū)15公里，距離2022年冬奧會崇禮賽區(qū)奧運村2公里，總建筑面積11988平方米。其中，地上一層為主站房5990平方米，局部設置夾層。

據介紹，太子城站的設計理念是“山水相連，冰雪小鎮(zhèn)”。太子城村四面環(huán)山，南、北各有一河流自東向西匯合西流。特殊的地理環(huán)境和氣候，使這里夏季青山環(huán)抱、綠水長流，冬季銀裝素裹、白雪皚皚。

太子城站作為崇禮鐵路的終到站、冬奧賽區(qū)的迎賓門，站前即為太子城國際冰雪小鎮(zhèn)。站房設計以山水相連、相約冬奧、冰雪小鎮(zhèn)、激情冰雪為理念。車站背山面水，外形以優(yōu)美的自然山形“曲線”為元素，同時車站以白為主色調，對應北京冬奧會激情冰雪的主題。

鳥瞰太子城站，就像鑲嵌于山中的一塊美玉，又猶如山抱水繞晶瑩剔透的一顆明珠。站前廣場之上，一座圓形凸起的玻璃建筑格外醒目，名為“奧運之眼”。在“奧運之眼”對面不遠處，就是頒獎廣場。

關鍵詞： 冬奧會 北京 提供 交通保障