一列滿載著設備部件、化工品、高嶺土、金屬制品等出口貨物的集裝箱列車從太原中鼎物流園出發(fā)駛往天津港，標志著“太原—天津港”一單制海鐵聯(lián)運往返班列正式開通運營。

該班列抵港后，集裝箱將直接裝船運往日韓、東南亞、澳洲、歐美等國家，返程列車也將裝載疏港貨物重載返回太原。往返運輸實現(xiàn)了點對點直達，簽發(fā)“一單制”聯(lián)運提單，全程不進行換裝箱作業(yè)。實現(xiàn)了天津港口型物流樞紐與山西太原陸港型物流樞紐互聯(lián)互通，為進一步助推內陸地區(qū)經濟發(fā)展開辟了綠色、集約、高效的“津海晉門”出海新通道。

長期以來，山西省與天津港之間的貨物運輸，主要采用公路運輸方式，需要在港口進行換裝，而如果將海運空箱公路調運至產地裝箱，又面臨著成本高的難題。今年以來，受全球疫情影響，國際海運費高漲，“一箱難求、一艙難求”問題突出，山西省進出口企業(yè)普遍面臨著較大的物流運輸困難。今年6月，天津港集團與山西、天津兩地交通運輸部門、中國鐵路太原局集團等單位共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，進一步深化晉津、路港合作，打造“一單制”海鐵聯(lián)運往返班列物流服務，降低企業(yè)綜合物流成本，為山西進出口企業(yè)提供家門口的“一站式”綜合物流服務。

天津港內陸服務營銷網絡山西區(qū)域負責人魏金利介紹，“太原—天津港”一單制海鐵聯(lián)運班列，不同于傳統(tǒng)的“鐵路運輸+港口+海運”的簡單組合，而是通過對各方資源和業(yè)務流程的整合優(yōu)化，真正實現(xiàn)了“一次委托、一次結算、一個承運單位、一份提單、一箱到底”的全程多式聯(lián)運，避免了傳統(tǒng)運輸模式的單證交接和貨物倒載換裝，同時也為更多山西進出口貨物實現(xiàn)內陸通關奠定了基礎。在此綠色通道基礎上，天津港集團能夠為客戶提供出口抵港直裝和進口卸船直提服務，有效保障了作業(yè)效率。

天津港集團負責人表示，天津港將把班列發(fā)運頻次由周班逐步增加至周雙班，助力津晉兩地“公轉鐵”“散改集”運輸結構調整，推動山西深度實施東進東融戰(zhàn)略，主動融入京津冀和環(huán)渤海區(qū)域協(xié)同發(fā)展，更好服務國內國際“雙循環(huán)”。(記者 馬明)

關鍵詞： 海陸物流新通道 太原—天津港 一單制海鐵聯(lián)運