8月20日晚間，浙江世寶發(fā)布2023年半年度報告，今年上半年，公司實現營業(yè)收入為億元，同比增長%；實現歸母凈利潤萬元，同比增長%；基本每股收益元。

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產品銷量上升提振業(yè)績

浙江世寶長期致力于汽車轉向系統(tǒng)及配套零部件的研發(fā)與生產，產品線已覆蓋液壓助力轉向、電液助力轉向、電動助力轉向等品類，類別全面，并正在研發(fā)推廣線控轉向產品。

對于上半年業(yè)績大幅上升，浙江世寶表示，受益于汽車行業(yè)整體表現良好，公司液壓循環(huán)球轉向器及電動助力轉向系統(tǒng)產品銷售上升。同時，智能電動循環(huán)球轉向器、智能電液循環(huán)球轉向器、管柱、中間軸等新產品陸續(xù)開始量產，為公司帶來新的收入來源。

今年上半年公司的主營業(yè)務毛利率為%，較去年同期的%也有微幅升高。浙江世寶稱，公司毛利率上升主要系電動助力轉向系統(tǒng)產品銷量上升使得毛利率進一步改善，以及管柱等新產品銷售增加利潤綜合所致。

伴隨著公司業(yè)績的增長，公司的銷售費用、管理費用、財務費用等也出現不同程度的上升。其中公司的研發(fā)費用同比增加%，研發(fā)費用占營業(yè)收入的比例為%。公告顯示，浙江世寶的研發(fā)費用主要用于汽車轉向系統(tǒng)的安全、智能、自動、節(jié)能、輕量化的技術研究，保持公司持續(xù)發(fā)展的競爭優(yōu)勢。今年上半年，公司研發(fā)費用主要投向轉向電動化、智能化、自動化等轉向核心技術領域。

北京博星證券投資顧問有限公司研究所所長、首席投資顧問邢星告訴《證券日報》記者：“作為汽車零部件供應商，在產業(yè)發(fā)展變動中，雖然整車市場受到大環(huán)境壓制和消費滯緩影響，但積極的汽車消費政策在逐步改善行業(yè)被動局面，浙江世寶之所以能夠逆轉被動局勢，業(yè)績大幅提升，主要基于在產品質量、新技術、客戶群體、成本降低等綜合優(yōu)勢的提升，未來汽車零部件市場也將隨著整個汽車消費市場復蘇而出現一定改善，或使得該類板塊市場估值有一定彈性空間?！?/p>

智能轉向技術處推廣應用中

經歷了幾年的研發(fā)投入和技術儲備，浙江世寶的智能電動循環(huán)球轉向器、智能電液循環(huán)球轉向器開始量產并獲得多個國內頭部商用車廠商的定點，管柱及中間軸銷量快速提升并成功進入蔚來汽車等造車新勢力的配套體系，實現國產替代。

汽車智能化離不開汽車零部件的智能化，智能轉向系統(tǒng)是實現汽車L1~L5級自動駕駛的重要執(zhí)行機構，而智能轉向系統(tǒng)的基礎是電動助力轉向系統(tǒng)。智能轉向系統(tǒng)制造企業(yè)根據汽車廠不同級別自動駕駛的需求開發(fā)不同功能的轉向系統(tǒng)，最終在L3及以上級別自動駕駛汽車中實現線控轉向，帶冗余設計的線控轉向將大大提高車輛行駛過程中的安全可靠性。

“線控轉向是汽車轉向系統(tǒng)的未來發(fā)展方向，該系統(tǒng)以傳統(tǒng)轉向為基礎，取消了機械中間軸，通過電信號來傳輸駕駛員的轉向意圖、做出路面信息反饋，也是L3級自動駕駛的關鍵零部件。自動駕駛對避障要求較高，現在傳統(tǒng)的轉向系統(tǒng)是非電控的，數據的傳輸會非常慢。如果是線控的話，中間的轉向柱也就是方向盤和轉向結構之間可以完全使用算法去感知道路，以決定需要多少度的轉向角度，這樣就能夠提升自動駕駛的安全性以及實時性?！鄙w世汽車研究院高級總監(jiān)王顯斌向《證券日報》記者表示。

據浙江世寶介紹，為迎接汽車電動化、智能化發(fā)展趨勢給汽車零部件企業(yè)帶來的新機遇與新挑戰(zhàn)，公司率先開展了相關技術研究工作。經研發(fā)團隊的長期努力，公司已在汽車電動助力轉向系統(tǒng)及汽車智能轉向方面積累了一定技術儲備，并正與國內若干知名汽車整車廠商及跨界開展無人駕駛汽車研發(fā)的大型公司開展智能駕駛相關技術、樣品的開發(fā)合作，相關合作開展較為順利。目前，公司研發(fā)的用于智能汽車、無人駕駛汽車的智能轉向技術處于推廣應用階段。

此外，為滿足公司業(yè)務發(fā)展的資金需求，浙江世寶擬定增募資不超億元，用于新增年產60萬臺套汽車智能轉向系統(tǒng)技術改造項目、汽車智能轉向系統(tǒng)及關鍵部件建設項目、智能網聯汽車轉向線控技術研發(fā)中心項目、補充流動資金，該定增方案已于7月4日獲證監(jiān)會同意注冊批復。

浙江世寶表示，展望未來，公司將加快汽車智能轉向產品及模塊化供貨的能力建設，加大汽車線控轉向的技術研發(fā)和產品開發(fā)，助力公司持續(xù)發(fā)展。

（文章來源：證券日報）

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